Para mandar contenedores que salen con origen desde Asia a Estados Unidos y Europa, los precios se encuentran en aumento. Ocasionado por el embotellamiento de la cadena de suministro de forma global. Conoce las causas de por qué aumentan los precios de los buques.

Los directivos en la industria permanecen esperando que la capacidad de envío siga limitada hasta fin de año.

¿Por qué aumentan los precios de los buques?

Según The Wall Street Journal, para enviar un contenedor de 40 pies el precio promedio mundial se ha cuadruplicado desde hace un año a USD 8.399 al 1 de julio, según un índice de precios global de Drewry Shipping Consultants.

La medida ha escalado un 53 % desde comienzos de mayo.

¿Cómo se encuentran los precios de los buques?

La situación de precios para mandar con origen en China a los más importantes puertos de Europa y Estados Unidos, se encuentran más cerca de USD 12.000 por contenedor. Incluso, con información de que algunas empresas se les cobra USD 20.000 por acuerdos de última hora.

«El comercio global en este momento es el restaurante más popular de la ciudad», explicó Brian Bourke, director de crecimiento de Seko Logistics. «Si deseas obtener una reserva, debes planificarla con dos meses de anticipación. Todos están tratando de tomar cualquier lugar que puedan y todos están reservados».

Debido al incremento en las tarifas oceánicas tuvo como consecuencia el resultado de interrupciones en las cadenas de suministro y es por esto que produjo retrasos en los puertos, es que los minoristas y fabricantes de occidente reabestecieron los inventarios que se agotaron durante la pandemia Covid-19. 

Con el fin de las restricciones, las tarifas comenzaron a elevarse y han desembocado en una aceleración que es impulsada por eventos como el bloqueo del Canal de Suez y la congestión en los puertos de China y California.

¿Qué medidas se han tomado para el aumento de los Precios de buques por embotellamiento en la cadena de suministro?

​​Como buena noticia, el Ministerio de Transporte de China mencionó que había tomado medidas en el asunto para suavizar el impacto de la capacidad de envío de contenedores al límite, la acción que hizo fue aumentar la disponibilidad de cajas vacías y aumentar la producción de nuevas unidades, informó The Load Star.

Por lo tanto, el Ministerio también solicitó a los más importante operadores de línea que agreguen más escalas a los puertos chinos. De esta manera, se busca incrementar la capacidad en las rutas de exportación.

En mayo, se indicó que la proporción promedio de contenedores vacíos en los puertos se redujo al 1,3%, mientras que los fabricantes de contenedores habían elevado la producción.

Para terminar, desde la década de 1990, China ha sido el país productor de contenedores más grande, con los tres fabricantes de mayor envergadura, que poseen una participación de mercado combinada del 82%. Abarcando casi todo el mercado.