La congestión portuaria disminuye en los Estados Unidos, se traslada a Asia
La congestión portuaria disminuye en los Estados Unidos, se traslada a Asia
Los puertos de ambas costas de los Estados Unidos, están experimentaron una reducción en la congestión portuaria durante enero y febero, ya que los trabajadores eliminaron una acumulación considerable en medio de los brotes de Covid-19, según el proveedor de la plataforma de visibilidad de la cadena de suministro Project44.
La cantidad de días que los barcos esperaban para atracar en los puertos estadounidenses, en promedio, cayó de 14 días en diciembre a 7 días en enero, según la inteligencia de Project44.
Sin embargo, aunque hubo cierta servidumbre en los puertos de Estados Unidos, la congestión se desplazó a los puertos asiáticos, que registraron un aumento de 13 días a 16 días, en promedio, de diciembre a enero.
El puerto de Hong Kong registró el mayor aumento, de un promedio de 17 días en diciembre a 22 días en enero.
El aumento de la congestión portuaria en Asia se ha atribuido a nuevos brotes de Covid-19 en el continente y específicamente en China.
La capacidad de envío disponible está al 82% del nivel de 2021
Aunque hubo un ligero aumento en la capacidad de envío disponible de diciembre de 2021 a enero de 2022, todavía estaba en alrededor del 82 % del nivel de enero de 2021, según datos de Project44.
Si bien este ligero aumento de diciembre a enero resultó beneficioso para los transportistas que necesitaban reponer los inventarios antes del Año Nuevo Lunar el 1 de febrero, el aumento no fue suficiente para los minoristas que enfrentan bajos niveles de inventario y una fuerte demanda.
Movimiento de contenedores vacíos
Muchos de los contenedores salientes están vacíos y se envían de vuelta a puertos y fabricantes asiáticos para recargarlos y enviarlos como contenedores llenos a puertos estadounidenses para satisfacer lo que se ha convertido en el deseo insaciable de los consumidores de gastar en bienes.
En diciembre, el Puerto de Los Ángeles anunció una multa diaria de 100 dólares estadounidenses a los transportistas que no retiren los contenedores vacíos de los muelles debido a que los contenedores vacíos se acumulan.
Sin embargo, en enero el puerto aplazó la sanción porque puede tener «consecuencias no deseadas», ya que algunos de los contenedores vacíos que han estado sentados durante más tiempo pueden quedar enterrados debajo de otros, lo que cuesta tiempo «que nuestras terminales marítimas simplemente no tienen que desperdiciar en este momento», dijo el director ejecutivo del puerto, Gene Seroka, en un anuncio.
A fines de enero de 2022, el puerto de Los Ángeles tenía alrededor de 62,253 contenedores vacíos para ser enviados. El puerto envió 3,95 millones de contenedores vacíos en 2021 en comparación con 1,18 contenedores llenos, según la inteligencia de Project44.
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